Serwis samochodowy szczecin
W końcu wreszcie, jest tu także układ HFC, kompensujący utratę skuteczności hamulców. Gama silników Nabywca QASHQAI+2 ma do wyboru cztery silniki: dwa benzynowe, zaprojektowane przez Nissana oraz dwa diesle z wtryskiem common rail, opracowane we współpracy z Renault. Silniki benzynowe Aluminiowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 1598 cm3, o mocy i momencie obrotowym zwiększonych na potrzeby QASHQAI+2 odpowiednio do 84 kW i 156 Nm: moc jest więc większa o 5 KM, a moment obrotowy o 7 Nm. Jest to konstrukcja wyjątkowo lekka, o wysokiej sprawności cieplnej, z czterema zaworami na cylinder, zmiennymi fazami rozrządu, wielopunktowym wtryskiem i układem bezstopniowego sterowania fazami wałka rozrządu zaworów dolotowych.W cyklu mieszanym silnik zużywa 8,4 litra paliwa na 100 km i emituje 197 g CO2 na kilometr. Przebieg międzyobsługowy także w tym wypadku wynosi 30000 km. Efektywna przekładnia CVT CVT to sterowana przez komputer „bezstopniowa” skrzynia biegów o praktycznie nieskończonej liczbie przełożeń, dzięki czemu silnik może zawsze pracować w najbardziej efektywnym zakresie, a to z kolei oznacza, że samochód płynniej przyspiesza, zużywa mniej paliwa i emituje mniej spalin.
CROSSOVER: SZYBKA DROGA DO SUKCESU Przed osiemnastu miesiącami Nissan wprowadził serwis samochodowy szczecin QASHQAI do nowego segmentu europejskiego rynku motoryzacyjnego - leżącego między tradycyjnymi hatchbackami a kompaktowymi SUV-ami. QASHQAI był pierwszym w Europie kompaktowym crossoverem i odniósł taki sukces, że w fabryce trzeba było uruchomić trzecią zmianę, aby nadążyć za popytem. Nissan był prawdziwym pionierem samochodów tego typu. Egoistka asfaltowa ciekawie stwierdza blaszane portfele.